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汽车发动不了怎么办?手中有货心中不慌70迈汽车应急启动电源评测

  • 更新日期 - 2019年08月09日 12:00

小时候,很羡慕邻居小伙伴的爸爸,因为他爸爸是驾驶员,开大货车的,每次跑车回来,都能给他带来好玩、好吃的东西,例如戒指糖、万花筒什么的,虽然在今天听起来,这些都OUT了,但在上世纪七十年代后期,这些可是很矜贵的物品。到了汽车开始进入家庭的时候,我也想去学车了,那时候我们的教练车是北京吉普212,很老款的那种,一车有8个学员,刚上车那会,心慌脚抖,汽车发动起来后油离配合不良,汽车频频熄火,教练急了,把钥匙拔掉,从座椅底下摸出一根摇柄递过来:“下去摇”……

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自己买车后,幸福的时光还没来得及享受几年,突然某天毫无征兆的发动不了汽车了,咱开车也没几年啊,经验欠缺,好在理科没白学,知道是电瓶不干活了!那时后要有下图这货该多好?

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没办法啊,只有叫救援,好在卖保险的时候,人家送了两次非事故道路救援,但从打电话算起,到救援车来搭电成功,两小时!维修师傅还反复交代:“千万别熄火啊,多开一阵再熄火”。

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那么汽车为什么需要电瓶启动呢?简单来说,发动机要工作,首先要有动力使活塞动起来,然后要有电支持火花塞产生火花点燃雾化后的汽油。当发动机运转后就由发电机来承担电力供应了,因此汽车电瓶就是在发动机启动时刻,供给一个启动马达,代替我们用手柄“摇”的作用。

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只是现在的汽车,大家觉得要好看,就不保留手柄启动功能了,就算保留了,小鲜肉小仙女们,有几个人能优雅的把汽车给“摇”起来呢?算了,还是把这任务交给马达吧,关键是马达启动瞬间电流太大了,一般轿车启动电流瞬间能达到恐怖的100-300安培之间,启动功率译包在1千瓦以上,出力由电动机来出,电动机的电,就由电瓶来供了。

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普通家用汽车电瓶的寿命大致在3年左右,如果真坏了,虽然几百大圆比起车价来倒是不算太破费,可如果是自驾在外呢?那不得急死!话说回来,也不一定是电瓶坏啊,如果长时间不用车,电瓶放电过度、低温、停车后大灯没关、听音响等原因造成的电瓶亏电,换电瓶就是花冤枉钱。这是70迈新近在小米有品上架的一款汽车应急启动电源,这下好了,咱们连汽车也用上充电宝了!当然,这个应急启动电源的作用主要还是让汽车发动机启动,然后由发电机发电后慢慢给电瓶补电,这样就不用找别的车来搭电省去麻烦了。

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其实,这就是一个支持大电流放电的充电宝,区别在于通常的充电宝是数码产品用、输出电压5V、电流相对较小(通常不超过3A)、输出接口为USB接口,而70迈汽车应急启动电源除了上述功能外,还支持12V大电流输出,电流能大到多少呢?对于启动汽车来说70迈汽车应急启动电源能输出250A的电流,峰值能达到600A。

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汽车应急启动,多是备用,最好能备而不用,但万一要用,我们也能随时使用,正所谓“手中有货,心中不慌”。那平时它能干什么呢?可以当做一个大容量的充电宝来使用,由于内部使用了动力锂电池,因此,放电能力非常强劲,容量达到11100mA h。在正面除了电源按键外还有USB 5V输出接口Type-C充电口和一个大功率LED照明灯。

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侧面的汽车启动端口平时被橡胶盖子盖住,这里是12V电压输出端口,因为输出电流较大,因此需要用盖子盖住,以免细小螺丝、钥匙等金属物触碰到这个触点引发其他事故。为了保护内置电池,还有一个温度探针,如果探测到电芯温度达到60摄氏度时,立刻切断输出,保护内部电芯。

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正面有4个电量指示灯,用于指示内置电池的电量,在设计上使用了低功耗电路,整机静态电流为30微安,这个电流非常小了,如果大家对电流没啥概念,那么我们换个说法:充满电后,即使待机放置一年,本身电能损耗也不超过15%。我们完全可以充满后放置在车内备用,真正做到充电5小时,待机一年多!

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背后的铭牌标注了各种参数,不过,考虑到小仙女、小鲜肉们大多对冰冷的数据不太感冒,我们还是换个说法:充满一次电,1、可以给手机充电,当充电宝用,如果为华为P30(电池容量3650mAh)充电,可以充3次、水果X(2716mAh)可以充4次。2、汽车(5升排量以下)电瓶亏电应急启动30次,如果自驾出游时遇到有人车需要搭电打马达的话,你可以交到30个朋友,再不济也可以混到30颗烟抽一抽。4、重量比一瓶矿泉水还要轻(390克)。5、充满一次电需要5小时。

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这就是汽车启动适配器了。有的同学肯定会问:不是说已经输出12V了吗,这个适配器几个意思?咳咳隔壁太太倒垃圾在线播放,佐佐木明希中文字幕 mp4,我来解释一下,这个适配器的作用有三个,1、把输出接口接续成电瓶夹子。2、保护,保护有三种保护:夹电瓶夹子的时候,先不让12V供过来,否则有可能拉弧吓坏小仙女;电瓶极性检测,以免接反,接反红灯会亮;温度保护,如果电芯温度过高,会通知这个适配器断开输出。3、定时、由于启动电流非常大,出于安全考虑,按下启动按钮后再输出电压,并且30秒后自动切断输出。内部使用了一只大电流的继电器来实现这桑格功能。在主机中还有电池过充、过放、反充等多重保护。

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适配器和主机的接口采用“DO”这是形象的称法——接口的形状,这种接口不用当心会插反,反了是插不进去的。同时,背面也有使用的步骤。

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电瓶搭电的时候,损耗多来自线损和接触电阻,因为电流大、电压低,如果损耗再大一点的话,导线发热和接头处发热会更加厉害,因此,判断搭电线好不好,主要看线够不够粗,铜够不够纯、夹力够不够大。

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70迈汽车应急启动电源附带的电瓶夹子铜片足有2毫米厚,加粗多芯镀银铜导线,强力弹簧,减小了传输时候的损耗。要知道,在低压大电流情况下,线路上的损耗是足以影响性能的。

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现在我们来进行放电能力测试,测试USB接口的放电能力,从侧面可以反映电芯性能。我们使用可调式电子负载和USB接口测试仪,根据产品特性,调整电子负载,使输出电流为2.4安培,这时候,电压输出为4.96V,说明电源余量充足,如果电源余量不充足,电压会跌落很多。

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现在是充电测试,以2A充电,大约5小时后充电结束,共计充入9469mAh电量,除去损耗外,标称11100mAh的容量,这个效率是很惊人的了。

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现在测试的是LED照明灯的照度,环境光线是462LUX,开启照明灯,距离照度仪大约6厘米处,照度为3519LUX,在车载使用环境下,例如黑夜中在后备箱找物品、在引擎仓中查看物品,这些环境下这个亮度足够,并且,通过按动电源开关,照明灯还具有SOS和爆闪模式,SOS是以莫尔斯编码规则发出SOS信号的闪烁,在黑夜中能够引起别人的注意,在满电状态下,支持LED工作48小时。

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最重要的环节来了,我们要拿它去启动亏电的汽车了,这个汽车电瓶已经使用了3年多了,偶尔会出现第一次打火不成功的现象,我们先把汽车电瓶过放电:在不启动发动机的情况下开大灯,使电瓶耗电,然后利用70迈汽车应急启动电源应急启动发动机,把适配器插到主机上,夹子夹到电瓶桩头上,如果极性不对的话适配器红色指示灯常亮,嗡鸣器长鸣报警;如果机型对但电瓶严重亏电,则绿灯亮,嗡鸣器短鸣三声报警。这时候可以按下“BOOST”键后,就可以去启动发动机了。

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发动机启动后,我们就可以把70迈汽车应急启动电源电瓶夹子拿下来了,这时候由发电机为电瓶充电,通过车载电脑看到,发动机充电状态是14.3V。

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家用汽车已经成为人们工作、生活中不可缺少的伙伴,相比上世纪七、八十年代的驾驶员,我们不会像他们一样,一有空就擦车、拧紧螺丝、撬轮胎上的石子,还随时锻炼一下臂力,以便于用手摇杆发动汽车……我们更多的注意力是放在驾驶的便捷性和舒适性上,对于汽车的原理和保养,大都交由SSSS来做了,但对于电瓶问题,却是只要有车,一定会遇到这个问题的,是选择等候救援还是备一个70迈汽车应急电源呢?

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